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內蒙古首列地鐵列車來了

作者: 責任編輯:張彬 2019-04-08 09:54:00 來源: 正北方網

  

4月4日,呼和浩特地鐵1號線一期工程車輛接車儀式在三間房車輛基地舉行,專為草原“私人訂制”的呼和浩特地鐵1號線首列列車驚艷亮相。該列車最高時速為80千米/小時,最大載客量為2062人,列車編組方式為四動兩拖六輛編組。

據了解,1號線車輛于2018年10月份開始生產制造,2019年1月13日在長春順利下線,計劃于10月底前全部到位。1號線將于2019年底開通試運營。

  

草原特色濃郁

  

『中華第一龍』式樣吊環

 

和列車來張合影

 

乘坐感受咋樣,聊聊吧?

 

車廂內部

  

交接地鐵金鑰匙

 

走出地鐵心情愉悅

  

地鐵線路圖

“美麗的草原我的家,風吹綠草遍地花,彩蝶紛飛百鳥兒唱,一灣碧水映晚霞……

”4月4日,伴隨著草原歌曲的旋律響起,呼和浩特地鐵1號線一期工程車輛接車儀式在呼和浩特地鐵三間房車輛基地舉行。專為草原“私人訂制”的呼和浩特地鐵1號線首列列車驚艷亮相,簡約大方的線條設計、藍白相間的顏色搭配,獨具地域特色的內飾風格,引得現場所有人紛紛圍觀拍照。

據了解,該列車最高時速為80千米/小時,最大載客量為2062人,列車編組方式為四動兩拖六輛編組。

乘車感受猶如置身草原

地鐵列車的亮相,不斷給人們制造著驚喜。

記者在現場發現,列車外觀以蒙古族人民喜愛的白色和藍色為主,而且以傳統藍白間隔紋樣在車門處加以點綴,凸顯內蒙古特色。最引人注目的是車頭車尾的牛角型車燈,不僅體現了力量之美,還充分表達了“青城乳都”的文化氣息。

走進車廂,客室內部的民族地域特色更加濃厚、親切,綠色的地板布就像廣袤的草原,奶牛花紋的擋風板就像草原上成群的牛羊,坐在車廂內,看著窗外的風景,感覺猶如置身于草原之中,安靜美好。

值得一提的是,扶手吊環的元素提取了紅山文化中的“中華第一龍”形態,展現內蒙古渾厚的歷史底蘊和充分的文化自信。

節能環保科技感強

在地鐵列車內外走了好幾圈后,加上工作人員介紹,記者對首府地鐵的青睞可謂是始于顏值,陷于科技。這輛列車在國內首次采用了單空調機組的設計方案,針對內蒙古地區溫差較大的氣候特征,空調機組采用新風變頻控制等先進技術實時調節溫度,可以根據載客量調節風量,既可以使乘客享受人性化的乘車體驗,還可以節省20%左右的能耗,使列車成為草原上的節能先鋒。

車體采用B2型鋁合金車體,在相同強度下,列車重量較常規的不銹鋼車體更輕,大大降低了列車運行能耗,減輕軌道與車輛的磨耗,車輛外部采用金屬漆涂裝,既現代美觀又滿足車輛的防風沙及紫外線侵蝕需求,符合綠色出行的現代城市發展理念。

車輛還取消了車載制動電阻,利用制動再生回饋,不僅節省投資成本,而且有效減少車輛重量,可以把牽引能量的40%反饋回接觸網繼續使用,大大節約了后期運營用電成本。

運行狀態全程監控

對于公眾比較關心的安全問題,這輛車實現了智能化運維,采用了先進的專家診斷功能,可實時獲取牽引、制動、空調等車輛關鍵系統的故障及狀態信息,并通過對信息的實時監控處理和統計分析,以圖表和報表形式直觀展現給用戶,全程對車輛運行狀態監控,實時跟蹤故障報警,為車輛的檢修維護提供決策支持。

車輛還配備了弓網監測系統和走行部振動檢測系統,可以實時監測車輛與軌道和接觸網的關系,為故障處理提供依據。

今年年底開通試運營

如此高大上、人性化的地鐵列車,市民何時才能乘坐出行呢?對此,相關工作人員表示,2019年底呼和浩特地鐵1號線將開通試運營。

據了解,1號線車輛于2018年10月份開始生產制造,2019年1月13日在長春順利下線,經過出廠前的調試和試驗后,3月23日從長春發出順利抵達呼和浩特。列車在長春出廠時已經經歷了一系列的調試和試驗,車輛抵達用戶現場后還會根據線路條件繼續進行靜動態調試、冷滑、熱滑等工作,參與1號線工程的綜合聯調、試運行等,后續每月還將陸續安排2~3列車輛到場,計劃于10月底前全部到位,1號線將于2019年底開通試運營。文·攝影/北方新報融媒體記者 馬麗俠 牛天甲

 

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